Tyck till om förslaget till ny cykelstrategi
Strängnäs kommun har tagit fram ett förslag till en ny cykelstrategi. Den visar hur kommunen vill utveckla möjligheterna att cykla på längre sikt. Nu kan du vara med och påverka innan förslaget blir klart.
Du kan lämna synpunkter till och med 2 november 2026. Läs förslaget i sin helhet docx, 10 MB.. Längre ner på sidan ser du också hur du lämnar dina synpunkter.
Varför tar kommunen fram en ny cykelstrategi?
Kommunens nuvarande cykelplan är från 2017. Den nya cykelstrategin ska ge en gemensam inriktning för kommunens arbete med cykling.
Strategin ska användas när kommunen planerar nya områden, bygger eller bygger om cykelvägar och cykelparkeringar och arbetar med drift, underhåll och andra insatser som påverkar möjligheten att cykla.
Strategin visar den långsiktiga inriktningen för kommunens arbete med cykling. Konkreta åtgärder, prioriteringar, tider och kostnader tas sedan fram i en handlingsplan.
Cykling i Strängnäs kommun i dag
Det finns omkring 99 kilometer cykelväg i kommunen. Strängnäs kommun ansvarar för cirka 77 kilometer av dem och andra väghållare för resten.
En undersökning från 2024 visar att 21 procent av invånarna cyklar minst en dag i veckan. Ungefär fem procent av alla resor i kommunen görs med cykel.
Cykelvägnätet har byggts ut under senare år, men det finns fortfarande sträckor som inte hänger ihop. Det finns också stora skillnader i förutsättningarna för att cykla i olika delar av kommunen.
I stora delar av Strängnäs tätort är avstånden till arbete och andra platser som människor besöker i vardagen relativt korta. För kommunen som helhet ser det annorlunda ut. Många pendlar till andra kommuner och har därför längre avstånd till arbetet.
Enligt statistik från SCB har 35 procent av männen och 28 procent av kvinnorna i kommunen högst 15 minuters cykelväg till sin arbetsplats.
I en undersökning från 2024 svarade 64 procent att de upplever trafikmiljön som säker för cyklister. Det är en lägre andel än för gående, bilister och kollektivtrafikresenärer.
Under perioden 2021–2024 rapporterades 146 personer som skadats i cykelolyckor i kommunen. Singelolyckor, alltså olyckor där ingen annan trafikant är inblandad, är den vanligaste typen av cykelolycka.
Kommunen började mäta cykelflöden under 2025. Det finns därför ännu inte tillräckligt med mätdata för att följa hur cyklingen förändras över längre tid.
Det här föreslår kommunen
Förslaget till cykelstrategi har fyra huvudsakliga inriktningar.
Säkra och sammanhängande cykelvägar
Det ska vara möjligt att ta sig till viktiga platser på ett säkert, tryggt och smidigt sätt med cykel. Kommunen vill därför successivt utveckla ett mer sammanhängande cykelvägnät.
På kort och medellång sikt föreslås bland annat att kommunen prioriterar sträckor som saknas mellan befintliga cykelvägar. Sådana sträckor kallas ibland för felande länkar.
Sträckor inom fem kilometer från en tågstation ska också prioriteras. När en gata ändå byggs om, till exempel för att ledningar ska bytas, ska kommunen undersöka om det samtidigt går att förbättra för cyklister.
Vägar till skolor och fritidsanläggningar är också särskilt viktiga.
I strategin delas delar av cykelvägnätet in i olika typer av stråk.
Regionala cykelstråk knyter samman orter och viktiga platser inom och utanför kommunen. Exempel är Strängnäs–Stallarholmen, Strängnäs–Merlänna och Åkers styckebruk–Mariefred.
Pendlingsstråk är kommunala stråk som är särskilt viktiga för resor till arbete och andra vardagsresor.
Sammanbindande stråk kopplar ihop viktiga platser med pendlingsstråken.
Lokala stråk kompletterar det övriga nätet och gör det möjligt att ta sig fram lokalt.
På landsbygden kan andra lösningar behövas än i tätorterna. Strategin öppnar bland annat för att använda lågtrafikerade vägar och att pröva enklare eller säsongsanpassade lösningar där det passar.
Trygga och lättillgängliga cykelparkeringar
En cykelresa börjar och slutar med att cykeln behöver kunna parkeras.
Kommunen föreslår därför att det ska finnas bra cykelparkeringar vid viktiga platser, till exempel kommunala verksamheter, stationer, hållplatser, handel och service.
Platser som är viktiga för barn och unga ska prioriteras. Kommunen ska också verka för att privata verksamheter skapar bra möjligheter att parkera cyklar.
Drift och underhåll som fungerar för cyklister
Bra cykelvägar behöver fungera även när det är vinter, halt eller mycket löv och grus på marken.
Det utpekade cykelvägnätet föreslås därför prioriteras vid vinterväghållning. Kommunen ska fortsätta använda sopsaltning och prioritera bland annat sandupptagning, lövsopning och underhåll av cykelvägar.
När nya cykelvägar planeras ska kommunen också tänka på hur de ska kunna skötas och underhållas på lång sikt.
Information och insatser som kan göra det enklare att cykla
Kommunen föreslår också att information och andra insatser ska användas tillsammans med förbättringar av den fysiska miljön.
Det kan till exempel handla om att informera om nya cykelvägar, genomföra aktiviteter för barn och unga, uppmuntra vintercykling eller samarbeta med arbetsplatser och föreningar.
Hur ska strategin bli verklighet?
Cykelstrategin ska ange riktningen för arbetet. Efter att strategin är beslutad ska en handlingsplan tas fram.
I handlingsplanen ska det bli mer konkret vilka åtgärder kommunen planerar att genomföra de närmaste åren. Åtgärderna ska tids- och kostnadsberäknas och kopplas till kommunens vanliga arbete med budget och verksamhetsplanering.
Förslaget är också att kommunen regelbundet ska följa utvecklingen. Ett årligt cykelbokslut kan bland annat visa hur cyklingen utvecklas, vilka åtgärder som genomförts och hur mycket kommunen investerat i cykelinfrastruktur.
Cykelstrategin hänger ihop med flera av kommunens andra styrande dokument.
I trafikstrategin pdf, 17 MB. prioriteras gående och cyklister före kollektivtrafik och biltrafik när transportsystemet utvecklas.
Översiktsplanen lyfter bland annat betydelsen av trygga gång- och cykelvägar och möjligheten att resa hållbart till arbete, skola och andra platser.
Även kommunens klimat- och energiplan pdf, 612 kB. och arkitekturpolicy pdf, 124 MB. innehåller mål och principer som berör cykling.
Vad tycker du?
Nu vill vi veta vad du tycker om förslaget. Du behöver inte vara expert på trafik eller läsa hela strategin för att lämna synpunkter. Dina egna erfarenheter av att cykla – eller av att inte cykla – i kommunen är också värdefulla.
Du kan till exempel berätta:
- vad du tycker är bra i förslaget
- vad du tycker behöver bli tydligare eller förändras
- om det är något viktigt som du tycker saknas.
Skicka dina synpunkter senast 2 november 2026 via e-post till msn@strangnas.se eller med post till:
Strängnäs kommun
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden
645 80 Strängnäs
Ange diarienummer MSN/2026:109.
Läs hela förslaget
Här på sidan har vi sammanfattat de viktigaste delarna av förslaget. Om du vill fördjupa dig kan du läsa hela remissversionen. Där finns också kartor över det utpekade cykelvägnätet och mer detaljerade planerings- och utformningsprinciper.
Förslag till cykelstrategi för Strängnäs kommun docx, 10 MB.
Vad händer sedan?
När samrådet är avslutat går kommunen igenom synpunkterna som har kommit in. De blir en del av underlaget när förslaget till cykelstrategi bearbetas och färdigställs.